Bora-Hansgrohe sembra altrettanto entusiasta dell’ingresso di SRAM nel suo circuito di servizio così come lo è dell’ingresso di Primož Roglič nel suo roster del Grand Tour. Se sei interessato puoi acquistare le maglia Bora-Hansgrone dal nostro sito.
Il team di Roglič, Jai Hindley e Aleksandr Vlasov ha confermato questa settimana che passerà dal gruppo Shimano al gruppo SRAM nel 2024, elogiando l’enorme flessibilità offerta dal gruppo RED eTap AXS numero uno del marchio statunitense.
“Sono davvero entusiasta di guidare la SRAM l’anno prossimo”, ha detto Hindley martedì. “Ho potuto testare questo kit e ne sono molto soddisfatto. Soprattutto la possibilità di utilizzare una configurazione a corona singola in determinate gare o tappe potrebbe essere molto vantaggiosa secondo me.”
Roglič e SRAM sono due esportazioni dirette del colosso Visma-Lease a Bike e stanno entrando nell’ambizioso nuovo team Bora per il 2024.
Anche l’allenatore di lunga data di Roglic, Marc Lamberts, ha seguito il suo atleta attraverso le due squadre, con la Bora-Hansgrohe che spera di portare lo sloveno sul podio della torre del Tour de France 2024.
Non è noto se Roglic passerà alla SRAM come parte del suo accordo con il team tedesco, ma lo sloveno sarà senza dubbio soddisfatto dell’accordo quanto il marchio dei componenti.
“SRAM e il nostro partner OE Specialized sono entusiasti di correre al fianco di Bora-Hansgrohe Racing, uno dei team più forti del WorldTour”, ha affermato Ken Lousberg, CEO di SRAM.
“Non vediamo l’ora di lavorare con Jai Hindley e Aleksandr Vlasov e di continuare il nostro lavoro in SRAM con Primož Roglič, uno dei migliori corridori di questa generazione”.
Roglič e Jumbo-Visma / Visma-Lease a Bike hanno prosperato lo scorso anno grazie alla flessibilità dei gruppi SRAM, con il team olandese che ha sfruttato ogni margine a sua disposizione.
I migliori giocatori della squadra, tra cui Roglič, Jonas Vingegaard e Wout Van Aert, sono stati visti come corridori in vari momenti durante la stagione 1X 2023 di SRAM.
La configurazione a corona singola riduce il peso e fornisce ulteriore trasmissione ed efficienza aerodinamica.
Roglič ha attirato particolarmente l’attenzione l’anno scorso per i suoi esperimenti con SRAM, quando ha abbinato una singola corona da 44 denti con una cassetta delle dimensioni di un piatto piano del gruppo XPLR incentrato sul gravel di SRAM per la Queen’s Race del Giro d’Italia”.
La soluzione del cambio ha permesso a Roglic di mantenere il suo caratteristico ritmo ultra-alto sulle piste delle Dolomiti italiane.
Bora-Hansgrohe e Visma-Lease, fornitore di componenti per bici, Shimano è stato sostituito da SRAM, che non offre una configurazione 1X ufficiale, costringendo i meccanici del team a mettere insieme una raccolta di parti in una soluzione ad anello singolo.
“Da un punto di vista tecnico, negli ultimi anni abbiamo assistito a enormi sviluppi nella SRAM”, afferma Gerd Kodanik, responsabile delle prestazioni tecniche presso Bora-Hansgrohe.
“Una cosa che voglio davvero sottolineare è l’ampia gamma di opzioni di cambio. Abbiamo opzioni di configurazione personalizzate e molto specifiche per ogni pilota e ogni gara. ”
“Abbiamo testato SRAM in molte condizioni e ambienti diversi, dal ciottoli alla pioggia e al sole. Non vediamo davvero l’ora di lavorare insieme.”
Bora Hansgrohe vede il cielo come limite per il suo team 2024 appena formato.
Roglic e SRAM sono solo i cambiamenti più importanti per una squadra che ha fatto colpo in questa offseason, sperando di legare Visma-Lease a Bike ed Emirates nei prossimi anni.
Potrebbero SRAM, Roglič e il servizio piccolo di 1X dare a Bora-Hansgrohe un po’ della marcia vincente di Visma?
Guarda il Tour de France e il kit montato sulle bici Bora Specialized, per avere indizi.
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